2020-07-08 963
首先,啟動時,電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)壓會(hui)降低,功耗會(hui)更高。即使(shi)你(ni)不使(shi)用(yong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動叉(cha)車(che)(che),電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池也會(hui)繼續放電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)。 其次,當電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動叉(cha)車(che)(che)充滿電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)時,它會(hui)停(ting)留太(tai)久。雖然在(zai)此期(qi)間(jian)沒有使(shi)用(yong)車(che)(che),但是(shi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池一(yi)直在(zai)放電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)狀態(tai),所以(yi)使(shi)用(yong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動叉(cha)車(che)(che)時,看(kan)起(qi)來是(shi)滿滿都是(shi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian),但是(shi)加速會(hui)立(li)即失去一(yi)兩格電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian),少掉的(de)(de)那個(ge)的(de)(de)是(shi)虛擬的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)。如果(guo)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池存放時間(jian)過長,它們也會(hui)被放壞。電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池中的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)解液會(hui)發生(sheng)變化,因此不能(neng)更好(hao)地儲存電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)能(neng)。 然后(hou),在(zai)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動叉(cha)車(che)(che)長期(qi)使(shi)用(yong)后(hou),電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)路
2020-06-28 868
一、電(dian)(dian)(dian)動(dong)叉(cha)(cha)(cha)車(che)轉(zhuan)向(xiang)電(dian)(dian)(dian)機(ji)的(de)組成(cheng)結構(gou)(gou): 電(dian)(dian)(dian)動(dong)叉(cha)(cha)(cha)車(che)轉(zhuan)向(xiang)電(dian)(dian)(dian)機(ji)簡稱(cheng)EPS,它(ta)可(ke)以利用叉(cha)(cha)(cha)車(che)電(dian)(dian)(dian)動(dong)機(ji)產生(sheng)的(de)動(dong)力(li)(li),協助(zhu)駕(jia)車(che)者(zhe)進行(xing)動(dong)力(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)。不同的(de)叉(cha)(cha)(cha)車(che)結構(gou)(gou)部(bu)件肯能會(hui)略有不同,但大體上(shang)是(shi)一樣的(de)。通常是(shi)由叉(cha)(cha)(cha)車(che)方(fang)向(xiang)傳感(gan)器、電(dian)(dian)(dian)子操控(kong)單元、電(dian)(dian)(dian)動(dong)機(ji)、減速器、機(ji)械轉(zhuan)向(xiang)器、畜電(dian)(dian)(dian)池電(dian)(dian)(dian)源等叉(cha)(cha)(cha)車(che)配件所(suo)構(gou)(gou)成(cheng)。 二、電(dian)(dian)(dian)動(dong)叉(cha)(cha)(cha)車(che)轉(zhuan)向(xiang)電(dian)(dian)(dian)機(ji)作業原理: 叉(cha)(cha)(cha)車(che)在轉(zhuan)向(xiang)時,方(fang)向(xiang)傳感(gan)器會(hui)“感(gan)覺”傳遞信(xin)號到轉(zhuan)向(xiang)盤,轉(zhuan)向(xiang)盤的(de)操控(kong)單元會(hui)分配電(dian)(dian)(dian)流到轉(zhuan)向(xiang)電(dian)(dian)(dian)機(ji),使
2020-06-16 843
假(jia)如你知道有多少叉車在(zai)輪胎(tai)磨損的情況(kuang)下工作(zuo),你會感(gan)到驚訝的,只需(xu)簡單地(di)查(cha)看一(yi)下輪胎(tai)氣(qi)壓(在(zai)充氣(qi)輪胎(tai)中)就(jiu)能避免(mian)事端并(bing)進步功能,此外,查(cha)看以確(que)保您的叉車輪胎(tai)不會呈現毛(mao)病,具(ju)體到您的設施。 制動器(qi)磨損會形(xing)成嚴重(zhong)后(hou)果,處理(li)任何剎車問(wen)題,特別(bie)是當(dang)叉車老化時,假(jia)如操作(zuo)人員在(zai)運(yun)用(yong)制動器(qi)時開端變得“濕(shi)滑”,則應可(ke)以判別(bie)何時或許(xu)需(xu)要更換(huan)制動器(qi)。 考(kao)慮每三個月換(huan)一(yi)次(ci)油(you),就(jiu)像鐘(zhong)表相同,持續的換(huan)油(you)有助于延伸車隊
2020-06-04 798
叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)軸(zhou)承是(shi)應用(yong)在(zai)(zai)叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)上的(de)(de)(de)一(yi)種非常重要的(de)(de)(de)五金零配件(jian)(jian),叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)軸(zhou)承在(zai)(zai)叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)作(zuo)業發(fa)發(fa)揮(hui)著不可(ke)替代的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。下(xia)面(mian)小編就帶咱(zan)們(men)來(lai)了解(jie)一(yi)下(xia)叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)軸(zhou)承的(de)(de)(de)使用(yong)裝(zhuang)置該留意哪些問(wen)題。 直接用(yong)手拿取叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)軸(zhou)承時,咱(zan)們(men)主張要充沛洗去手上的(de)(de)(de)汗(han)液,并涂以礦物油后再進行操(cao)作(zuo)會好(hao)些,在(zai)(zai)雨季和夏季特別(bie)要留意防銹。不過,在(zai)(zai)某種特別(bie)的(de)(de)(de)操(cao)作(zuo)條件(jian)(jian)下(xia),叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)軸(zhou)承可(ke)以獲得(de)較善于傳統(tong)計(ji)算的(de)(de)(de)壽數,特別(bie)是(shi)在(zai)(zai)輕(qing)負(fu)荷的(de)(de)(de)情況(kuang)下(xia)。這些特別(bie)的(de)(de)(de)操(cao)作(zuo)條件(jian)(jian)便是(shi),當(dang)翻滾面(mian)
2020-05-27 723
當(dang)你得(de)到一個(ge)新的(de)(de)叉(cha)(cha)(cha)車(che),你需求(qiu)了(le)解它的(de)(de)負(fu)載(zai)(zai)才(cai)(cai)能(neng),以正確操作,假(jia)如您(nin)計劃(hua)在近期內(nei)運用叉(cha)(cha)(cha)車(che),您(nin)需求(qiu)趕快閱覽有(you)(you)關其裝(zhuang)(zhuang)載(zai)(zai)才(cai)(cai)能(neng)的(de)(de)重(zhong)要(yao)信息,今日(ri)小編將帶咱們去了(le)解叉(cha)(cha)(cha)車(che)的(de)(de)負(fu)載(zai)(zai)才(cai)(cai)能(neng)。 叉(cha)(cha)(cha)車(che)的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)載(zai)(zai)才(cai)(cai)能(neng)是它能(neng)夠將貨物裝(zhuang)(zhuang)載(zai)(zai)到特定地(di)址(zhi)的(de)(de)分(fen)量(liang),要(yao)核(he)算(suan)叉(cha)(cha)(cha)車(che)裝(zhuang)(zhuang)載(zai)(zai)中心,請丈量(liang)將要(yao)裝(zhuang)(zhuang)載(zai)(zai)的(de)(de)負(fu)載(zai)(zai),并(bing)將其除以2,只有(you)(you)當(dang)負(fu)載(zai)(zai)均勻地(di)散布(bu)在叉(cha)(cha)(cha)車(che)上,并(bing)在設備上一直(zhi)向(xiang)后壓,直(zhi)到負(fu)載(zai)(zai)碰到設備靠背時,此核(he)算(suan)才(cai)(cai)能(neng)完(wan)成。 假(jia)如由于某種原因,負(fu)載(zai)(zai)沒有(you)(you)
2020-05-16 862
如果不(bu)(bu)討論重(zhong)心(xin)和(he)(he)安穩(wen)(wen)性三角(jiao)形,對叉(cha)(cha)車基礎(chu)知識的(de)(de)任何討論都是不(bu)(bu)完整(zheng)的(de)(de),在培訓(xun)過程中(zhong),對起重(zhong)卡(ka)車操作(zuo)員來說,難(nan)學習的(de)(de)一件事是怎么將重(zhong)心(xin)堅持(chi)(chi)在安穩(wen)(wen)三角(jiao)形內。 叉(cha)(cha)車有三點懸(xuan)掛系(xi)統,這些(xie)點位于兩(liang)個負重(zhong)(前(qian)輪(lun))車輪(lun)上方和(he)(he)后輪(lun)中(zhong)心(xin),當畫出虛(xu)線來銜接(jie)它們時,就形成了所謂的(de)(de)安穩(wen)(wen)三角(jiao)形,操作(zuo)員應當保證(zheng)組(zu)合式叉(cha)(cha)車和(he)(he)負載的(de)(de)重(zhong)心(xin)堅持(chi)(chi)在安穩(wen)(wen)三角(jiao)內,以避免(mian)傾翻(fan)。 諸(zhu)如重(zhong)負載和(he)(he)/或不(bu)(bu)平衡負載、在歪斜(xie)或不(bu)(bu)平坦(tan)的(de)(de)地勢上行駛或
2020-04-26 934
叉(cha)(cha)車(che)以其(qi)機動(dong)靈(ling)活、噪聲小、無(wu)污染等(deng)長處(chu)廣泛用(yong)于貨場、庫(ku)房及港口等(deng)場合(he)(he)的(de)(de)(de)貨物裝卸運(yun)輸。直流接(jie)觸(chu)(chu)(chu)器是佛山叉(cha)(cha)車(che)電器體系中(zhong)的(de)(de)(de)一個(ge)重(zhong)要器材,用(yong)它來完結(jie)車(che)輛的(de)(de)(de)運(yun)行、中(zhong)止和調速等(deng)工作(zuo)。 無(wu)論佛山叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)運(yun)用(yong)環境條件如何,其(qi)接(jie)觸(chu)(chu)(chu)器的(de)(de)(de)常見故(gu)(gu)障(zhang)多為主觸(chu)(chu)(chu)點的(de)(de)(de)動(dong)靜觸(chu)(chu)(chu)頭不接(jie)合(he)(he)或(huo)接(jie)觸(chu)(chu)(chu)不良:斷開(kai)失靈(ling):觸(chu)(chu)(chu)頭燒損或(huo)容焊等(deng)。現就以佛山叉(cha)(cha)車(che)常見的(de)(de)(de)拍合(he)(he)式接(jie)觸(chu)(chu)(chu)器的(de)(de)(de)結(jie)構(gou)及動(dong)作(zuo)原理(li),對其(qi)故(gu)(gu)障(zhang)產(chan)生的(de)(de)(de)原因進行分(fen)析。 佛山叉(cha)(cha)車(che)接(jie)觸(chu)(chu)(chu)器的(de)(de)(de)結(jie)構(gou)及動(dong)
2020-03-26 708
蓄電(dian)(dian)(dian)池正常使用(yong)是有溫(wen)度(du)偏差的(de)(de)(de)(de),不(bu)同的(de)(de)(de)(de)時節使用(yong),輸出的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)流強度(du)以及儲能的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)能化(hua)學也不(bu)一致,貝朗斯品牌叉(cha)(cha)車(che)蓄電(dian)(dian)(dian)池具有良好的(de)(de)(de)(de)放電(dian)(dian)(dian)曲線,在高溫(wen)低(di)(di)溫(wen)范圍波動間(jian)隔大,容量儲能好,即使在零下25度(du)也照(zhao)舊(jiu)發動不(bu)誤,低(di)(di)溫(wen)發動能力是指佛山叉(cha)(cha)車(che)銷售(shou)在低(di)(di)溫(wen)環境(jing)下短時間(jian)大電(dian)(dian)(dian)流放電(dian)(dian)(dian)的(de)(de)(de)(de)能力。因為密(mi)(mi)封鉛(qian)酸蓄電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)(de)(de)許多長處,因而獲得了廣泛應用(yong),然(ran)而密(mi)(mi)封鉛(qian)酸蓄電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)(de)(de)充電(dian)(dian)(dian)技術似乎不(bu)被(bei)看重,因充電(dian)(dian)(dian)方法不(bu)合理而形成電(dian)(dian)(dian)池過早作廢(fei)的(de)(de)(de)(de)狀(zhuang)況普
2020-03-11 736
1、路途條件對輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)使用壽命影響也很大,它(ta)影響到(dao)輪(lun)(lun)胎(tai)與地上的(de)(de)沖突情(qing)況及(ji)輪(lun)(lun)胎(tai)遭到(dao)的(de)(de)動載荷。 2、在一定(ding)的(de)(de)載荷和(he)胎(tai)壓(ya)下,車速添(tian)加(jia),輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)變(bian)形(xing)頻率、胎(tai)體的(de)(de)振動及(ji)輪(lun)(lun)胎(tai)圓周和(he)側向的(de)(de)歪曲(qu)變(bian)形(xing)(形(xing)成靜止波)隨(sui)之添(tian)加(jia),單位時間內(nei)因沖突而(er)產生的(de)(de)熱量添(tian)加(jia),輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)工(gong)作(zuo)性能(neng)下降,甚至呈現簾布(bu)層破(po)裂和(he)胎(tai)面(mian)脫落現象(xiang),加(jia)快(kuai)輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)磨損和(he)破(po)壞(huai)。 3、當輪(lun)(lun)胎(tai)遭到(dao)油脂、酸堿(jian)物(wu)質腐(fu)蝕和(he)長時間高溫(wen)作(zuo)用時,輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)理化性能(neng)將發生變(bian)化,
2020-03-04 707
1、駕(jia)馭(yu)(yu)佛山叉(cha)(cha)(cha)車(che)的人(ren)員(yuan)有必(bi)要經(jing)過(guo)專業(ye)培訓,經(jing)過(guo)安全(quan)(quan)(quan)出(chu)產(chan)監督有些的查核,獲得特種操作(zuo)證(zheng),并經(jing)公司(si)附和后(hou)方能(neng)駕(jia)馭(yu)(yu),阻(zu)(zu)撓(nao)無證(zheng)操作(zuo)。阻(zu)(zu)撓(nao)酒后(hou)駕(jia)馭(yu)(yu),跋涉中不得飲食(shi).嘮嗑.打手機和講(jiang)對講(jiang)機。 2、駕(jia)馭(yu)(yu)員(yuan)應遵(zun)章遵(zun)法,規(gui)范操作(zuo),安全(quan)(quan)(quan)行車(che),前進“安全(quan)(quan)(quan)第一、預防為主”的思想意(yi)識。 3、駕(jia)馭(yu)(yu)佛山叉(cha)(cha)(cha)車(che)時阻(zu)(zu)撓(nao)用(yong)貨(huo)叉(cha)(cha)(cha)舉升人(ren)員(yuan)從事高(gao)空作(zuo)業(ye),避免發(fa)作(zuo)高(gao)處墜落安全(quan)(quan)(quan)事故(gu);阻(zu)(zu)撓(nao)運(yun)用(yong)單叉(cha)(cha)(cha)作(zuo)業(ye),叉(cha)(cha)(cha)載重量應契合載荷規(gui)則,阻(zu)(zu)撓(nao)超載作(zuo)業(ye)